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“互联网+”倒逼央企抢占先机 市场中要放下身段

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2020-01-22 15:51:58 来源:中国青年报

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传统央企究竟是插上“互联网+”的翅膀起飞,还是被超越颠覆,已成为摆在市场经济大潮中竞争型央企要跨越的一道道栏杆

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2015年政府工作报告让“互联网+”这个词迅速蹿红,各行各业热议“互联网+”。不久前,作为央企的国机集团下属国机汽车在“互联网+汽车贸易服务”领域赶了一次“时髦”。

中进名车是国机汽车在改革创新、迈向“互联网+”时代探索前行的“侦察兵”。日前,中进名车举行“互联网+”战略合作伙伴签约仪式,旗下“车帮邦”及“爱名车”两款汽车互联网产品同时问世。

“中进名车是个小公司,‘互联网+’是个大课题。”中进名车董事长李赐犁表示,“虽然我们声音微弱,但在互联网+这个大风口上,我们敢于发声,证明我们在思考、在行动、在努力。”

李克强总理在政府工作报告中指出,制定“互联网+”行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展,引导互联网企业拓展国际市场。

在这样的重要节点上,作为国民经济发展支柱的国企如何不缺席、不缺位,如何创新运用“互联网+”思维有所作为,尤为引人关注。

不走寻常路

2015年中央企业和地方国资委负责人会议上,国务院国资委主任、党委书记张毅指出:产业优化升级,要顺应数字化、网络化、智能化发展趋势,加速推进信息化与工业化深度融合,加大传统产业更新改造力度,加快重大装备产品升级换代。

对于此番试水“互联网+”,李赐犁表现出理性的“审慎乐观”。“首先必须看到,作为央企的成员企业,我们很难像资本推动的互联网企业那样,通过‘烧钱’快速提高流量、扩充用户。此外,目前汽车市场相对低迷,厂家地位又比较强势,很难找到稳定、低价的车源。运营模式的差异、低价优质车源的稀缺,迫使我们必须走出一条与众不同的道路。”他告诉中国青年报记者。

他所指的“不同道路”实则源自央企的内在优势。“优势就在于央企可以深度挖掘内部资源。央企自身员工基数较大,也是收入比较稳定的群体。这本身就是一种市场需求,凝聚这股力量,可以反过来向厂家争取更多资源”。

据了解,当天由国机集团、东风汽车、中国电信集团、中粮集团、中国航天科技集团、中国长江三峡集团、中国通用技术集团等7家央企团委共同发起的,旨在为团员青年团购汽车提供优惠的“团团车”活动,正是借助“爱名车”电商平台的一次“内部突破”。李赐犁作为央企青联委员、央企青年志愿者协会副秘书长,为能够给青年提供这样一个平台感到非常高兴。

“此外,我们还有进一步‘内部突破’的构想:比如与中粮旗下的我买网合作,拓阔网站商品链接种类;与中国电信对接,提供手机相关业务等。各家央企具备各自的市场优势和资源优势,利用互联网促进相互协作的空间非常大。‘市场主语’可进一步拓展,不只是央企,合作者还可以进一步扩展至机关、各大企事业单位等。”他说。

“互联网+”倒逼央企抢占先机

“互联网已从技术、思维、理念、模式等对各行业进行全方位改变,人们的消费、生活习惯会出现更多变化,市场格局也会随之改变。”李赐犁认为。

对于“互联网+”带来的全新体验,李赐犁以购车为例描绘了这样一幅画面:比如你想买车,只要点点鼠标,先支付部分定金,几天后一辆崭新的汽车就会像化妆品、衣服、零食一样被“发”到楼下。“而你要做的,只是下楼验货、签单、刷卡”。

“虽然相较于小商品,汽车的售价高昂,但其优势在于标准化程度很高,因此一定能借助互联网找到新的商机。人们生活水平的提高以及社会诚信的逐步提升,更加大了这种商业模式的可能性。规范的电商平台对信誉度的珍视程度比线下商户更高,因为网络的传播速度太过迅猛,口碑是非常重要的。”他说。

“未来,‘互联网+’带来的变化会令人眼前一亮。‘手机可以当‘银行卡’用、电视可以用来接电话、空调可以通过网络遥控开关……总之互联网‘混搭’,将使得一切的边界都越来越模糊,央企和市场之间的分隔也会越来越模糊。市场的迅猛发展,倒逼我们不得不迅速作出转变,抢占先机。”李赐犁说。

市场游泳中央企要放下身段

“互联网+”带来的另一个重要冲击,是需要央企“放低姿态”。李赐犁的体会是,一些央企远离商业竞争的生存环境,导致了其市场角色模糊的现状。“作为竞争性企业,必须具备超前的服务意识和市场嗅觉。”他说。

“这需要我们作出改变。比如通过活动打造‘亲切’形象;搭建交流平台,让网友吐槽买车的乐趣和悲催经历,鼓励大家在网上晒出真实油耗和价格。撕下‘央企’的标签后,还是要靠价格红利和服务吸引用户。”他说。

李赐犁认为,“当前中国汽车产业中面临的供求失衡、库存高企、利润下滑等一系列问题,并非‘互联网+’短时间内能解决的。但行业中存在的信息垄断、服务垄断、价格垄断等不科学、不合理的环节,为‘互联网+’提供了用武之地。”

“未来,‘互联网+’会带来很多新的模式、机遇、挑战。面对真刀真枪的商业碰撞,用户的选择将直接决定谁输谁赢。”他说,“终极目标还是借助‘互联网+’的力量,打破目前汽车贸易服务行业板结的利益格局,为市场利润的重新划分提供可能,使得产业链上各个环节的利润分配更加合理,也使得消费者的利益得到最大的保证。这也是互联网对各行业带来的契机。”

据了解,中进名车在“互联网+汽车贸易服务”领域的探索只是央企“触电”、“混搭”互联网的一个样本。很多央企大集团已从更高层面开始“互联网+”的战略布局。

日前,中国石油与腾讯签署战略合作框架协协,这意味着,老牌传统油企巨头也开始积极嫁接“互联网+油气产业”。中国石油副总经理喻宝才表示,企业要创新商业模式,来适应和引领消费模式变革,油品销售业务亟须利用互联网来促进转型升级。

随着移动互联网的迅速发展,微信、微博、滴滴打车等新型业态迅速崛起,运营商目前的角色越来越尴尬。

中国联通董事长常小兵曾表示:消费者越来越多的参与到生产、消费的全过程中。从发展影响看,智慧互联正在成为推动智慧发展,转型升级社会进步的重要驱动力量。

有数据显示,中国移动的短信发送量及收入自2011年首次出现下降后,呈逐年扩大趋势,这其间微信等免费工具则大行其道,突飞猛进。这表明,不知不觉中,运营商原有的利益格局已被互联网思维“蚕食”。

李克强总理数次强调,站在“互联网+”的“风口”上,顺势而为,会使中国经济飞起来。传统央企究竟是插上“互联网+”的翅膀起飞,还是被超越颠覆,已成为大市场经济大潮中竞争型央企要跨越的一道道栏杆。

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